Quand le Monde fait la promo de la privatisation du fret SNCF

Le Monde, repère anti-libéral par excellence, nous sort des analyses qui me laissent parfois pantois. Dans le numéro daté du 8 novembre, sur une page entière, Anne Pélouas et François Bostnavaron nous font rêver d'un frêt dynamique, moderne et répondant aux attentes. Bref privatisé et concurrentiel.

 

Tout le monde sait que le fret est le cauchemar de la SNCF. Déficit abyssal, perte de parts de marché, ce n'est vraiment pas son métier. De plan coûteux en plan horriblement coûteux de sauvetage bricolé, le fret s'enfonce inexorablement. Depuis le 1er avril de cette année, la concurrence est ouverte ! Six opérateurs ont obtenu une licence et exploitent leurs trains sur nos rails. Pour le dire avec tact : "L'arrivée de la concurrence a confirm un handicap de compétitivité très important". Plus clairement, des branleurs incompétents ne foutent rien depuis des années et coûtent la peau des fesses au contribuable scalpé. Heureusement que la SNCF nous a habitués à plus de compétitivité et de réactivité ailleurs.

 

Un tableau comparatif placé bien en vue, avec de gros caractères, vient confirmer cette analyse tranchée :

Nombre de jours travaillés par les cheminots :

- Fret SNCF : 200 jours

- Concurrence : 220 jours

 

Nombre de salariés par convoi :

- Fret SNCF : 3 salariés

- Concurrence : 1 salarié qui fait la vérification, la livraison et le technico-commercial

 

Temps d'utilisation d'une locolmotive de fret :

- Fret SNCF : 6 à 7 heures par jour

- Concurrence :  18 heures par jour

 

Délai moyen d'acheminement des marchandises :

- Fret SNCF : 8 jours

- Concurrence : 3 jours

 

 

C'est clair, il faut vendre le fret SNCF, à l'image du fret canadien qui a vécu la même crise. Le Monde nous raconte une magnifique histoire qui confirme que les privatisations, c'est formidable.

 

Il y a des jours où j'ai presque envie de m'abonner !