Aurélien Véron - environnement

Les junkies du pétrole se rebiffent

noreply@ (Aurel) — Wed, 04 Jun 2008 08:37:00 +0200

Le Grenelle de l'Environnement a soulevé l’enthousiasme populaire en proposant de faire payer l'énergie au prix fort. La hausse spectaculaire du prix du pétrole nous a tout de suite fait passer à la pratique. Et là, tout le monde déchante. Au point que les professions "protégées", qui ne payent pourtant pas de TIPP comme vous et moi, ont l’indécence de réclamer leur dose de subventions. Difficile d'accepter qu'il n'y a rien à faire.

Alors le gouvernement arrose pour éviter la question principale, celle de la reconversion des métiers menacés : quelques centaines de millions d’euros pour l’achat du fuel à la cuve, pour les marins pêcheurs. Demain, taxis et routiers passeront à la caisse retirer leur chèque. Avec quel argent ? Celui des Français bien entendu, et des 32 milliards d'euros de TIPP et de TVA qu'ils payent chaque année à la pompe. Le peuple gronde contre le marché et l’Etat joue les sauveurs alors que la charge fiscale représente toujours deux tiers du prix de l’essence, quelle belle manipulation de l'opinion !

Premier bouc-émissaire de la gauche : Total. Elle propose de prélever une taxe exceptionnelle sur ses profits prétendument "indécents". Non seulement son activité est respectable et déjà fort rentable pour l’Etat français, mais elle est aussi essentielle au bon fonctionnement des économies occidentales. Alors que le groupe déclare déjà une charge d’impôt de plus de 13 milliards d’euros, il ce vol pur et simple des actionnaires est d'une démagogie consternante. Delanoë, réagis ! Personne n'ose rappeler que l’Impôt sur les Société que le groupe verse en France couvre des bénéfices réalisés à 90 % hors de France. Voulons-nous voir Total suivre l'exode annuel de nos talents et délocaliser son siège social dans un pays plus respectueux de la règle de la loi ?

Et puis on attaque la vile spéculation alors que les experts savent pertinemment qu'elle ne joue qu'un rôle mineur dans la crise actuelle. Arrêtons d'appeler "spéculation" les mêmes comportements que nous appelons "investissements" lorsqu'ils nous arrangent. Les liquidités massives libérées par les banques centrales pour amortir la crise des subprimes ont certainement facilité le report de capitaux sur ce marché, amis pas suffisamment pour expliquer le mouvement actuel qui vient notamment de la forte demande asiatique.

Comment expliquer la hausse actuelle ? Les stocks restent importants, nous savons qu'il existe encore de vastes quantités d'énergies fossiles à découvrir. Il faut chercher les raisons du pic actuel ailleurs.

D'abord, l'offre est soumise à des contraintes physiques de capacité d'extraction et de raffinage, et à des complications géopolitiques. Quand on sait que 85 % des énergies fossiles appartiennent à des Etats souvent instables, on comprend mieux quels acteurs peuvent perturber le marché. Ensuite du côté de la demande, 50 % des consommateurs de pétrole dans le monde l'achètent à un prix subventionné. Ils ne reçoivent pas le vrai signal du prix réel qui les incite à ajuster leur comportement lors de tensions entre l'offre et la demande. Heureusement, plusieurs de ces pays sont en train de revoir ou de supprimer ces subventions coûteuses. Le dilemne du citoyen contribuable-consommateur apparait bien dans ce cas de figure. En tout cas, le renchérissement mécanique du pétrole devrait calmer leur ardeur à l'achat. Parallèlement, le moment n'est sans doute pas opportun pour relâcher la pression fiscale sur notre propre consommation, afin de ne pas envoyer un message clair aux pays producteurs en ce moment précis. Ceux-ci seraient alors bien tentés d'anticiper une hausse de la demande des pays riches pour justifier une hausse supplémentaire...

En revanche, la question de la taxe colossale de la TIPP reste posée à terme. Initialement conçue pour favoriser le diesel et les petites cylindrées françaises face aux méchants industriels américains de l'automobile, elle pénalise lourdement le pouvoir d'achat des 8 ménages français sur 10 qui ont une voiture. Mais l'Etat sera-t-il capable un jour de réduire sa dépense comme il l'exige des ménages ou des entreprises par les charges qu'il leur prélève ? En attendant, il ne peut se passer de cette manne récurente.

Dans un mois, six mois ou un an , la demande de consommateurs assagis par la fin des subventions pourrait contribuer à faire refluer le prix du Brent. En attendant, l’argent du pétrole alimente un certain nombre de fonds souverains, notamment ceux qui viennent au secours des banques occidentales fragilisées par leurs investissements dans les subprimes. Le pic actuel a au moins cet effet inattendu de redistribution des richesses (peut-on parler de nationalisation partielle ?).

Cette crise a enclenché un processus beaucoup plus important et durable. Le niveau actuel du prix des énergies fossiles et l’incertitude que la crise a fait naître accélèrent la recherche pour produire et stocker des énergies nouvelles : biocarburants, solaire, nucléaire de Xeme génération, thorium, hydrogène, piles... On prévoit déjà une division par trois ou quatre du prix de l'électricité produite par des piles photovoltaïques dans les prochaines années, ce qui la rendrait enfin compétitive pour une production à grande échelle. Les projets de véhicules motorisés roulant avec moins, ou sans essence ou gazole, se multiplient et avancent vite.

Bref, qui sait si la consommation d'énergies fossiles ne sera pas marginalisée demain ?

Les vacances de Monsieur Hulot

noreply@ (Aurel) — Tue, 06 Nov 2007 18:22:38 +0100

Le pétrole flambe, et Nicolas Hulot n'est pas là pour nous dire que c'est bon pour nous. Je ne comprends pas, c'est exactement le bon moment pour faire de la pédagogie musclée. Le pétrole est cher, cela nous incite tous à rouler moins, à regarder les études des modèles électriques qui se profilent à un horizon proche. Mais non, Hulot est ailleurs, loin des caméras. Sûrement à cause des vacances de la Toussaint. Ecolo de pacotille, marin d'eau douce, va ! Encore une fois, c'est Nicolas Sarkozy qui va au ~~pétrole~~ charbon pour discuter des cadeaux à faire aux pauvres malheureux pénalisés par cette hausse de prix sauvage. Une semaine après les propositions radicales du Grenelle de l'environnement, cette timidité ressemblerait presque à un retrait.

Il faut dire que les vrais marins, eux, brûlent des pneus pour faire les gros titres de la presse, les routiers se préparent à bloquer les routes et les dépôts d'essence. On comprend, dans cette ambiance polluée, que les gentils animateurs du Grenelle de l'environnement n'aient pas envie d'aller se faire tirer les oreilles par ces gros bras qui ne lisent peut-être même pas Libé. Sans les petits fours et le champagne sous les ors de la république, c'est tout de suite moins sexy. Bref, personne pour aller s'expliquer franchement devant les caméras de télévision. Etonnant, non ? Pourtant, l'enjeu de l'environnement, c'est bien le prix de l'énergie.

Au-delà de cette lâcheté patente, le fait est que les vrais écolos que sont les libéraux ne veulent pas de nouvelles taxes mais simplement la fin des prix administrés de l'énergie. Plutôt que d'augmenter arbitrairement le prix de l'énergie consommée en aval, au niveau de la vente au détail, laissons le marché faire son travail et répercuter les tensions du brut sur tous les secteurs bien en amont. Ce prix, c'est l'information essentielle dont tous les consommateurs devraient disposer naturellement. L'Etat ne doit plus manipuler notre perception du coût de l'énergie et fausser nos décisions. La taxe carbone, destinée à compenser le blocage légal de ces fluctuations, constitue finalement une véritable escroquerie intellectuelle que personne n'ose dénoncer aujourd'hui hormis les libéraux. Cette planification ne peut pas remplacer les fluctuations naturelles du marché. Elle ne peut qu'ajouter des complications, de l'opacité et des effets pervers à notre système économique et social déjà sclérosé.

Cette taxe carbone ne serait-elle pas surtout un moyen d'employer un grand nombre de fonctionnaires pour estimer le coût en pollution des produits et services distribués en France, étiqueter ces références et suivre les règlements de cette taxe complexe ? Si c'est le cas, le Grenelle de l'environnement pourrait bien constituer une nouvelle forme de socialisme qui se serait emparée du masque écolo pour continuer implacablement à imposer ses normes à tous.

Store wars : may the farm be with you !

noreply@ (Aurel) — Mon, 05 Nov 2007 20:00:00 +0100

La France va notifier à l’Union européenne qu’elle active la clause de sauvegarde prévue dans la directive 2001/18 (art. 23). En clair, les OGM seront temporairement interdits sur le territoire national. Nicolas Sarkozy nous avait prévenu lorsque, aux côtés de deux Nobels de la Paix, Maathaï et Al Gore, et de Barroso à l'occasion de la cloture du Grenelle de l'environnement, il avait avancé : "La vérité est que nous avons des doutes sur l'intérêt actuel des OGM pesticides, la vérité est que nous avons des doutes sur le contrôle de la dissémination, la vérité est que nous avons des doutes sur les bénéfices sanitaires et environnementaux des OGM". Le bio deviendra progressivement obligatoire pour notre bien, et tant pis si les OGM pouvaient avoir un effet favorable sur le réchauffement climatique. La lutte contre les multinationales (dont certaines sont françaises) passe avant l'environnemen quand c'est nécessaire. Prenons-en acte.

En attendant, pour faire passer la pillule (bio), voici une petite merveille de nos altermondialistes outre-atlantique. Attac a encore des progrès à faire...heureusement.

La révolution d'octobre... est verte

noreply@ (Aurel) — Thu, 25 Oct 2007 19:20:00 +0200

Nous sommes tous écolo, volontaires ou contraints. Surtout les bobos parisiens que je côtoie quotidiennement. Ils roulent en vélo, ils rêvent d'avoir 8 poubelles de tri (ils prennent leurs repas au resto, ils se moquent de la valse des sacs dans les escaliers), ils débattent des moyens de récupérer les eaux de pluie à la terrasse du dernier bar lounge à la mode, ils veulent interdire les 4X4 dans la ville. Pire, ils votent vert. Je suis bien placé pour le savoir, je suis dans le seul quartier de Paris qui a un maire vert ET une députée verte. Maintenant que Nicolas Sarkozy devient à son tour un chantre de l'écologisme dogmatique. je n'ose plus en parler à mes enfants, j'ai peur qu'ils me dénoncent à leur maitresse.

Donc tout le monde est obligé d'avoir son coin (officiel) de verdure dans la tête. Même si on est écolo-sceptique, pas question d'exprimer ses doutes dans un environnement aussi formaté. Lorsque Nicolas Hulot avait réussi son coup (cassant Voynet dans ~~sa dynamique~~ son effort de campagne) et appelé les candidats à signer son appel. Ils s'étaient alors tous présentés au portillon très rapidement ("Où est-ce qu'on signe ? Où sont les photographes ? Bon, faut qu'je file..."), sauf le candidat d'Alternative Libérale.

Bref, je croyais naïvement qu'en la fermant et avec quelques courbettes devant cette inquisition écolo, cette mode passerait. Une forte croissance mondiale des investissements dans les énergies renouvelables, la réduction constante des émissions des voitures, la multiplication des lignes de train et du frêt ferroviaire, le potentiel encore inexploité des ports et des fleuves (vivement leur privatisation !), l'enfouissement du CO2 etc., les pistes allant dans le bon sens me paraissaient suffisamment prometteuses pour qu'on se passe du dirigisme soviétoîde à la Chichi. Surtout avec une économie en berne et des problèmes sociaux en masse. Et voilà que le "Grenelle de l'environnement" nous tombe dessus. Le cauchemar devient réalité. Le fascisme vert est en train de gagner la bataille.

Le premier grand bénéficiaire, c'est le fiscalisme. Le carbone émis aura un prix, mais lequel ? Comment évaluer les quantités émises pour les fiscaliser ? En tout cas, l'usine à gaz, elle, marche à plein régime : pour ne pas tuer notre économie brutalement, elle sera "compensée par une réduction de charges sur les entreprises ". Il ne faut plus réduire la fonction publique, parce que demain, si la mesure passe, il va falloir des centaines de milliers de fonctionnaires pour mettre en place cette faumeuse taxe au carbone ! Même Jean-Louis Borloo n'était pas très à l'aise dans ce débat. Il faut dire que l'évaluation de leur poids en CO2 et l'étiquettage de centaines de milliers de produits est une tâche herculéenne, voire impossible. Notez au passage que cette taxe carbone pourrait donner naissance au premier impôt européen...
Le deuxième grand bénéficiaire, c'est le planisme : 2.000 lignes de TGV, 1.171 km de lignes de tramway hors Paris d'ici 2020, moitié moins de pesticides rapidement, 20 % d'agriculture bio (???) sur notre territoire avec un calendrier précis, et obligation de commander 20 % de bio dans les administrations, pastilles et écoredevances, obligation pour les propriétaires de logement de se mettre aux normes (draconiennes) de dépense d'énergie fixées pour 2020 (et les tentes Quechua aussi ?). Et avec les nouvelles règles de construction, drastiques, les pauvres n'auront définitivement plus les moyens d'acheter. Heureusement, la collectivisation rampante du logement gagne en vitesse, vivement le tout HLM !
"Gel des autoroutes et des aéroports, et un coup de frein à l'extension des routes". A quand des couloirs de bus sur toute la France pour les transports en commun ? Vous avez aimé les embouteillages dans Paris ? Vous adorerez les bouchons sur les routes de France. Non, je rigole...pour le moment. En tout cas, habitez près d'une gare ou mettez-vous au vélo rapidement. Jean-Louis Borloo souhaite que "la route et l'avion deviennent des solutions de dernier recours", et la méthode pour y parvenir n'a pas l'air douce. Je pense acheter une charette et deux anes bientôt pour mes déplacements parisiens.
Des interdictions irrationnelles : les OGM seront les premières victimes innocentes de cette guerre idéologique : « En fait, beaucoup de détracteurs savent que les OGM ne sont pas dangereux. Ce qu'ils dénoncent, c'est le risque de mainmise des multinationales sur l'alimentation, une problématique qui n'a rien de scientifique ! », avance le biologiste Roland Douce, membre de l'Académie des sciences. Heureusement, le nucléaire ne suivra pas (pour le moment), une concession due au fait qu'il constitue une énergie peu polluante comparée aux centrales au gaz ou, bien pire, au charbon. Et puis qu'Areva et Edf pèsent lourd dans les décisions du patron.

Au moins, la troupe s'est bien amusée, c'est toujours ça. « On ne sait toujours pas combien ça va coûter et qui va payer » soufflait Sophie Ligier, une porte-parole du Medef. Mais qu'est-ce qu'on s'amuse, repassez-moi le plateau des petits fours. Un porte-parole associatif était très content de ces bons moments : "Cela s'est passé dans une bonne ambiance, et le résultat est très satisfaisant sur le logement et les transports. Il y a clairement des ambitions exprimées".

Je croyais jusqu'à ce jour sortir une boutade en disant que la France était l'Union Soviétique qui avait réussi. En fait, la France EST vraiment l'Union Soviétique qui a survécu à la chute du mur de Berlin en 1989. Bref, annonce de cyclone sur la France. Les tornades vertes vont nous nettoyer le pays vite fait, à ce rythme. Préparez-vous comme le recommande Freephil : A défaut de cortex, passons notre gore-test. Si vous voulez vous expatrier, dépêchez-vous parce que bientôt, les billets d'avion seront beaucoup plus chers.

Note : je n'ai pas évoqué la dimension protectionniste de ces mesures. Notamment la taxe des produits venus de pays ne respectant pas les normes que seuls les pays riches, essentiellement importateurs, peuvent se payer. C'est pourtant un point important de ce catalogue de mesures punitives.

Ecotourisme, une recette qui marche

noreply@ (Aurel) — Tue, 09 Oct 2007 07:05:00 +0200

Tout le monde parle d'écotourisme. C'est à la mode. Avant que la tendance ne soit si branchée, j'ai eu l'occasion de tester le concept, certainement pas pour vos beaux yeux mais pour ceux des zanimaux croisés dans des conditions uniques. L'écotourisme, c'est d'abord un plaisir intense dans un cadre exceptionnel.

Première expérience, un lieu perdu au fond de l'Amazonie il y a environ 8 ans : le lodge Explorama, situé dans la forêt à plusieurs heures de bateaux d'Iquitos sur la rivière Napo. Iquitos, uniquement accessible par les airs (ou par le fleuve Amazone, si vous avez 3 ou 4 semaines à consacrer au transport aller), est une ville décatie, rafistolée de partout, totalement isolée au milieu de la forêt mais radieuse. On imagine la splendeur de ses villas coloniales à son apogée, il y a plus d'un siècle. Cette cité mystérieuse séduit toujours ceux qui ont l'audace de la visiter; une perle méconnue de plus dans un Pérou fascinant. Evidemment, passer une semaine dans ce lodge, c'est cher. Très cher. En fait, je constate qu'en général, l'écotourisme s'adresse à des voyageurs aisés. En partie parce que l'argent de cette forme de tourisme s'investit dans une mission associée aussi coûteuse que vitale. En échange, il offre un accès authentique à la biodiversité qu'il contribue à préserver. Contrat gagnant-gagnant.

Une part importante du prix de ce lodge rustique (pas d'électricité ni d'eau courante, le luxe se résume aux feuillées et à la moustiquaire fournie), 25 % me semble-t-il à l'époque, est reversée à deux fondations, l'ACEER et la CONAPAC. L'ACEER dispose d'un centre dédié aux scientifiques qui viennent affronter moustiques et conditions difficiles pour étudier la forêt primaire, la flore et la faune locale. Elle a notamment fabriqué une merveille pour les visiteurs, scientifiques ou profanes de mon espèce : un long chemin de plus de 500 mètres au-dessus de la canopée. De tout là-haut, vous dominez un océan vert uniquement animé par les oiseaux qui la survolent. Extraordinaire.

Et pour les enfants (anglophones), tout est prévu.

La CONAPAC, fondée en 1990 pour protéger la réserve "Conservacion de la Naturaleza Amazonica del Peru, AC", couvre plus de 100.000 hectares. Elle finance un dispensaire, des professeurs et divers projets destinés aux villages de la zone. Objectif : convaincre progressivement la population locale de participer activement à la préservation de cette réserve naturelle. Pour stopper la chasse d'espèces protégées, la déforestation visant à créer des champs cultivables et les différentes déprédations traditionnelles de l'environnement, les habitants de la zone doivent gagner au change pour se sentir impliqués dans cet objectif environnementaliste. C'est la première règle de l'écotourisme : impliquer les populations locales en leur faisant directement bénéficier des retombées du tourisme.

Si ce type d'initiative reste encore trop marginal, il n'en a pas moins un effet positif sur d'autres lodges moins ambitieux mais qui comprennent que leur modèle économique ne peut plus ignorer les populations locales. La déforestation n'est pas inéluctable, la protection d'espèces menacées est possible si des régions apprennent à faire de la forêt bien plus qu'un simple matériau périssable : de l'or vert. Cela passe par une privatisation de régions entières au profit d'associations ou d'entreprises qui ont pour ambition une exploitation durable de l'environnement. Les parcs publics, hélas, sont souvent sujets à la corruption. Sans direction responsable devant des membres ou des actionnaires exigeants, sans surveillance par une ONG présente, les fonctionnaires ont moins souvent la motivation nécessaire et cèdent plus facilement aux propositions de contournement des règles établies loin de là, dans un obscur bureau de technocrate. Deuxième règle de sauvegarde de l'environnement et des espèces protégées : appropriation des parcs par des organismes privés, responsables de leur entretien et de leur protection.

Autre voyage plus récent : la Tanzanie. Parallèlement à l'Amérique du Sud, l'Afrique a travaillé dans cette même direction pour sauver certaines espèces animales et préserver des écosystèmes menacés. Aujourd'hui, certaines populations qui étaient en voie d'extinction il y a peu, telles le rhinocéros noir, retrouvent une croissance démographique encourageante. Ici aussi, cet équilibre passe par l'implication des habitants des réserves, qu'elles soient publiques ou privées. Il faut savoir que les braconniers ne peuvent chasser sur un territoire sans le soutien de guides locaux. La surveillance de vastes réserves n'est donc jamais aussi efficace (et juste) que lorsqu'elle est assurée par les villageois qui vivent sur le territoire protégé. Plutôt que d'ériger d'inutiles clotures, aider les habitants constitue la solution idéale.

CC Africa est l'un des leaders de l'écotourisme responsable sur le continent africain. Ils ont décidé de former leurs guides et leurs managers dans une école intégrée extrêmement valorisée dans les six pays où l'entreprise est présente. Un guide passé par cette filière sait sa carrière assurée, ses compétences étant largement reconnues grâce à la qualité de la formation reçue. Chaque lodge est donc dirigé par un autochtone formé par CC Africa. A terme, une génération plus entrepreuneuriale devrait émerger de ces guides talentueux bien formés et sensibles à leur mission.

Par ailleurs, Africa Foundation est née en 1992 pour accompagner l'entreprise commerciale mère. En plus des 5.5 millions de dollars de dons recueillis par les fondateurs de CC Africa parmi de riches familles sensibilisées à la préservation de la biodiversité en Afrique, une partie des recettes de chaque lodge doit être reversée aux villages proches par le biais de cette fondation. Un manager de lodge doit donc piloter simultanément les projets issus du lodge : écoles, dispensaires,... Très vite, chaque village se trouve impliqué dans cette mission de sauvegarde de leur environnement. Villageois salariés par les lodge ou indirectement bénéficiaires de leur activité, missions d'intérêt général financées par la fondation, développement de nouveaux lodges dans le sillon des plus connus.

Le succès du modèle est tel que CC Africa se développe en Inde avec Taj Safaris depuis plusieurs années, sachant qu'une démographie gallopante met en péril certaines espèces comme le tigre actuellement au bord de l'extinction. D'une population estimée à 40.000 au début du XXeme siècle, il n'en reste que 1.300 à 1.500 aujourd'hui, moitié moins qu'en 2000. Le seuil de non renouvellement de l'espèce est loin derrière nous. Sans une politique vigoureuse de préservation des tigres, nous n'aurons bientôt plus que Shere Khan comme seule référence animée. CC Africa cherche donc à recréer le lien qu'elle a su développer en Afrique depuis de nombreuses années. Pour le moment, les mauvaises habitudes prises par des villageois, excédés par les dépradations causées par les tigres et par le comportement distant des lodges plus anciens, rendent la mission de CC Africa périlleuse. Mais cette entreprise est pugnace, forte de ses conviction et de son ambition commerciale. Les prochaines années seront décisives. Mais déj, forte de son expérience dans la préservation de zones dévastées, le positionnement de cet expert de l'association du luxe et de l'authenticité commence à porter ses fruits. Les villages alentours ont apprécié les gains apportés par cette politique active d'implication de tous les acteurs locaux dans la mission générale de préservation de la faune et de la flore. Un processus vertueux serait-il enfin enclenché ?

L'écotourisme a de beaux jours devant lui. Avec l'augmentation du nombre de touristes dans le monde et du budget moyen consacré à ce plaisir, le nombre de parcs devrait se multiplier sur tous les continents. Le modèle devrait se répandre dans les lodge moins inaccessibles, et généraliser ainsi un code de bonnes pratiques. En attendant, n'hésitez pas à vous faire plaisir avec un bon petit safari labellisé "écotourisme responsable" en famille ou une balade dans les arbres au fond de l'Amazonie. Et revenez doublement heureux avec le sentiment d'avoir fait une bonne action !

"Grenelle de l'environnement" : une ratatouille de prohibition et d'Etatisation

noreply@ (Aurel) — Tue, 25 Sep 2007 07:20:00 +0200

Les associations qui travaillent au "Grenelle de l'environnement" fourmillent de projets, et Jean-Louis Borloo adore cette agitation chaotique d'idées. Ivresse de l'esprit, pouvoir de la gachette. Dans cette ambiance hautement productive en mauvaises propositions, attendons-nous au pire. Cette poussée démagogique a déjà incité Borloo à annoncer très sérieusement «un gel de la commercialisation des semences OGM». Avec comme conséquence implicite : l'arrêt des poursuites à l'encontre des "faucheurs volontaires", cette Inquisition moderne qui pratique le vandalisme au nom d'un obscurantisme intolérant.

Laurent Wauquiez a corrigé le tir en avançant sur Europe 1 que «La question fait partie des sujets qui sont sur la table du Grenelle. On est toujours dans le processus de concertation […] Il n’y a pas de décision arrêtée à ce jour». Trop tard, le mal est fait. On sait qu'avec Borloo, tout est possible. Ségolène Royal applaudit dans la confusion tandis qu'un député PS d'une circonscription affichant 1500 ha de maïs transgénique, quitte la table comme l'a fait la FNSEA, estomaquée par la méthode Borloo et son «coup de canif dans le contrat.».

Aujourd'hui, c'est au tour du monde de la pub de trembler. La nouvelle attaque en règle des associations qui préparent ce Grenelle de l'environnement le concerne directement. Le BVP, organe d'autorégulation composée de représentants d'annonceurs, de médias et d'agences, devrait selon eux être remplacé par une instance publique, un CSA de la pub chargé de la censure, des interdictions de ce qui contreviendrait au dogme vert. Cette mise sous tutelle du monde de la pub ne semble pas déplaire à Borloo. Cet homme aime autant la censure et l'interdiction qu'il a promu des mesures d'intervention massive dans ses ministères antérieurs. Keynes, pour lui , c'est de l'ultra-libéralisme. Les associations qui, sous couvert d'environnementalisme, prônent une collectivisation agressive de notre pays (qui ne l'est pas encore suffisamment à leur goût), ont trouvé en lui le meilleur avocat du moment, et ce aux frais du contribuable.

Allez, un petit remontant s'impose. Pour vous remonter le moral, allez voir ce bijou si vous ne l'avez déjà fait : Ratatouille. Et si vous ne vous sentez pas d'y aller seul, prenez vos enfants ou des neuveux avec vous. Vous rirez autant qu'eux. Ce dessin animé est digne des premiers Walt Disney, à la morale simple et belle. Avec une touche destinée aux adultes. Ici, cette aventure gastronomique propose une morale toute libérale : "tout le monde peut y arriver". Ca ne vaut pas Pascal Salin, mais c'est fort reposant dans ce monde de brutes...collectivistes.

Mac Do recycle son huile de friture au Royaume Uni

noreply@ (Aurel) — Tue, 03 Jul 2007 12:42:40 +0200

Alors que l'utilisation d'huile de friture pour rouler est interdite en France, Mac Do démarre officiellement un processus de recyclage de l'huile de friture de 900 de ses 1200 restaurants. Ses 155 camions de livraison qui parcourent toute l'Angleterre de long en large, roulent actuellement à 95 % au diesel et 5% au biodiesel. Demain, ils rouleront à l'huile de friture, ce qui devrait diminuer leurs émissions de carbone de 78 %.

Le coût du litre devrait être légèrement supérieur au litre de diesel au départ, avec un gain net sur le long terme. C'est surtout un investissement sur l'image pour Mac Do. Cette entreprise a déjà réagi aux recommandations de Greenpeace en retirant de sa chaine du soja issu de zones déforestées au Brésil et en utilisant des produits certifiés par des ONG environnementales.

En France, le débat n'est pas prêt de s'ouvrir car ce produit, en échappant à la TIPP, constitue une menace pour le budget de l'Etat. Rappelons que la TIPP, forme encore archaïque d'impôts écologique, représente jusqu'à 75 % du prix de vente de l'essence à la pompe et raporte 24 milliards d'euros par an à l'Etat français ! De quoi rendre les autorités publiques un peu nerveuses de la gâchette.

Aujourd'hui, un débat sur l'objectif environnemental de la TIPP s'impose. Car en l'état, elle nuit à la concurrence entre sources d'énergie, entraîne toute une série de distorsions dues aux nombreuses exonérations et exemptions (remboursement partiel aux transporteurs routiers, exemptions diverses dont les taxis, l'agriculture ou les transports collectifs) et n'offre pas une distinction logique entre carburants en fonction de leurs émissions polluantes. Si l'interdiction d'utiliser des produits recyclés moins polluants doit être levée, l'ensemble de la fiscalité sur les carburants mérite d'être enfin débattue. En l'occurrence, l'huile de friture émet presque 80 % de CO2 de moins que le diesel !

Le père dela-Noël livre des vélos aux Parisiens

noreply@ (Aurel) — Tue, 19 Jun 2007 06:25:00 +0200

Depuis le 13 juin, Decaux lance sa grande campagne de promotion du Vélib'. Le 15 juillet, soit une petite année avant les municipales, Delanoë compte offrir le vélo quasiment gratuit aux Parisiens et aux touristes de passage. Bientôt, 14.000 vélos (20.600 d'ici la fin de l'année) seront disponibles partout à Paris (voir carte), fixés à 750 stations (1.451 d'ici la fin de l'année) en libre-service 7j/7 24h/24 installées tous les 100 à 270 mètres. L'objectif : inciter les clients à utiliser ces vélos pour les déplacements courts, afin d'optimiser la rotation des vélos aux bornes. Le fonctionnement (voir présentation) est simple :

Au choix : abonnement annuel (29 euros), hebdomadaire (Ticket 7 jours à 5 euros) ou quotidien (Ticket 1 jour à 1 euro)
Caution sous forme de prélèvement pré-établi (vous ne payez pas immédiatement mais uniquement lors d'un incident, par exemple si vous ne rapportez pas le vélo au bout de 24 heures)
La première demi-heure est gratuite, de quoi traverser Paris d'est en ouest à un bon rythme. Sur des durées supérieures, ce sera 1, puis 2 puis 4 euros par demi-heure supplémentaire. Ou alors vous pouvez déposer votre vélo à une borne, installez-vous à une terrasse de café 5 minutes pour souffler et boire un coup, et reprendre un vélo gratuit pour 30 minutes

Vous prenez votre vélo à une borne avec votre carte d'abonné, et le rangez sur une autre borne à votre convenance. Pas plus difficile que ça...en espérant que certaines bornes ne seront pas vides (en haut de Montmartre) et d'autres pleines (en bas de la butte par exemple). Aussi un camion s'occupera-t-il d'équilibrer le taux d'occupation des bornes la nuit. Petit détail : nombre de places de stationnement ont sauté, 200 pour certains arrondissements, 2 % du parc global selon d'autres.

Pour le contribuable parisien, le coût se réduit à l'investissement initial probablement lourd (estimation difficile à obtenir), pour construire ces stations et les raccorder à EdF. En échange, la Mairie de Paris pourrait recevoir 18 millions d'euros par an de revenus grâce au Vélib' ! Voilà une solution gagnant-gagnant pour le contribuable, les clients et l'entreprise, partenaire historique de la Ville de Paris : JC Decaux.

Le prix des vélos, le fonctionnement des stations et l'entretien général seront assurés par Decaux selon un cahier des charges exigeant. En échange, Decaux ne conservera que 1.600 panneaux publicitaires au lieu des 2.000 actuels. Estimation des recettes publicitaires annuelles : 50 millions d'euros. Un peu de pub, beaucoup de vélos ! La Mairie toucherait une redevance annuelle supplémentaire de JC Decaux de 15 millions d'euros sur 10 ans, soit, en plus des 2 millions actuellement versés par Decaux, un total annuel de 3.5 millions d'euros selon Challenge, le journal qui soutient activement Delanoë.

En plus, la Mairie conserverait l'essentiel des revenus de Vélib', abonnements et demi-heures supplémentaires. L'estimation de ces recettes tourne autour de 25 millions d'euros. Pour terminer cette cuisine complexe, un budget serait retrocédé à Decaux en fonction du chiffre d'affaire de Vélib et des panneaux publicitaires, environ 9 millions d'euros par an dans ces estimations. Il resterait environ 20 millions par an pour la Mairie, dont 18 millions au titre de Vélib ! De quoi amortir rapidement l'investissement initial. je suis impatient de voir le résultat.

Toutefois, Laurent J. Masson, dans MoteurNature, pose une bonne question concernant ce qu'on ne voit pas :

Est-il normal qu'une municipalité lance une activité commerciale qui vienne concurrencer les entreprises locales de manière déloyale, puisqu'elle se dote de facilités auxquelles elles n'ont pas accès ? Nous avons identifié plus d'une dizaine de loueurs de vélos à Paris, ces petites entreprises n'ont pas le droit de mettre des vélos sur la voie publique, à disposition immédiate par carte bancaire. Ils n'auront pas non plus la chance d'être associé à Velib', qui est bien au-delà de leurs capacités, même tous réunis. L'exploitant est une grosse entreprise unique, JC Decaux.

Les Halles : le combat continue

noreply@ (Aurel) — Fri, 25 May 2007 13:45:00 +0200

Depuis le milieu des années 70, lorsque le quartier des Halles a été reconstruit sous l'égide la SEM Paris Centre (détenue à 80 % par la Mairie de Paris et présidée par un élu PS au Conseil de Paris), l'ensemble des infrastructures a souffert d'un succès populaire qui a entrainé leur usure rapide. Un certain nombre d'erreurs de conception exigeait une vraie rénovation d'ensemble :

- Les pavillons imaginés par l'architecte Jean Willerval ("parapluies"), outre leur dessin contesté dès l'origine et très daté, sont attaqués par la corrosion. Leurs recoins sont inadaptés à un des sites les plus passants de Paris (sécurité, déchets, urine...). Leur entretien est difficile et coûteux. Leurs terrasses présentent des problèmes d'étanchéité. Ils abritent des équipements pour lesquels ils n'étaient pas faits (conservatoire dans ce qui devait être une serre...)

- Les accès aux transports collectifs sont insuffisants. L'essentiel des passages se fait par un escalier roulant unique, très "anxiogène", pris d'assaut aux heures de pointe.

- La salle des échanges de la gare RER est malcommode: il est difficile de s'y orienter, avec des correspondances (3 RER, 5 métros) complexes. Les conditions d'évacuation doivent être mises aux normes, comme le désenfumage. L'accessibilité aux personnes handicapées, âgées ou avec enfants est à revoir.

- Morcelé, le jardin offre des cheminements compliqués, barrés par le "cratère" du premier forum. Il n'offre que 44% de surface végétalisée praticable. L'état phytosanitaire de certains arbres est médiocre. Des problèmes d'étanchéité se posent entre dalle et sous-sol.

- Le nouveau Forum est totalement détaché de la vie du quartier.

- Les accès et sorties des voies souterraines - par ailleurs sous-utilisées - sont autant d'obstacles pour les piétons et vélos.

La mairie de Paris a donc lancé le chantier dès 2002 en partenariat avec la Région Ile de France et sous la responsabilité du Département de Paris. Avec autant d'instances différentes, le chaos était assuré d'avance. Mais Jean-Paul Huchon, président de la région Ile-de-France surtout fameux pour ses frasques récemment condamnées par la Justice, nous l'a annoncé clairement : Chaque année, 41 millions de visiteurs dont 25 millions de Franciliens fréquentent cet espace central du commerce et du tourisme régional. Le coeur populaire et cosmopolite de l'Ile-de-France, échangeur unique des réseaux RER, métro et bus, constitue, pour les usagers des transports publics, l'une des principales portes d'entrée dans notre région.

En bref, taisez-vous Parisiens ! Cette affaire ne regarde ni les propriétaires des Halles (notamment Unibail, propriétaire de la Galerie Commerciale), ni les riverains qui vivent autour de cette zone, ni les commerçants qui animent tout le quartier. Non, cette affaire regarde des élus qui n'ont jamais mis les pieds dans une entreprise mais qui se voient grands urbanistes de notre belle cité. Heureusement, certains élus et associations de quartier ont réagi pour exprimer leur insatisfaction.

Car pendant que Delanoë nous annonce que : Parce qu'il s'agit d'un enjeu pour tous, une grande concertation est menée avec les habitants et les usagers, les Parisiens attendent toujours la concertation annoncée. Pour le moment, un concours international a été lancé sur un cahier des charges trop flou. Résultat : le projet le moins "exotique" a été retenu sur une base minimaliste. Rien d'enthousiasmant pour les riverains, pas plus que pour les commerçants ou Unibail. Tout le monde est déçu. Surtout, tout le monde a le sentiment de s'être fait berner par le maire de Paris. Mon adversaires aux législatives, le maire UMP du Ier arrondissement Jean-François Legaret, est le seul à avoir une idée précise sur le dossier. Il n'hésiste pas à évoquer un choix “en creux”, un choix minimaliste, un choix frileux. Je le rejoins au moins sur ce jugement.

Récemment, Yves Contassot a annoncé que le projet était enfin définitif après une large concertation. Les associations ont immédiatement réagi à cette manipulation grotesque :

L’association ACCOMPLIR n’est pas la seule à protester contre ce coup de force qui tourne la concertation en dérision. Plusieurs autres associations ont adressé des textes de protestation au Maire de Paris : l’Atelier des Halles, l’Association Châtelet-les Halles, le conseil de quartier des Halles, le Comité Lalanne, le groupe interassociatif des Halles, le collectif Parole des Halles. Toutes ces contributions sont en ligne à partir de la page d’accueil du site www.accomplir.asso.fr.

L’Association ACCOMPLIR va continuer à se battre, comme elle le fait depuis quatre ans, pour la préservation d’un jardin de qualité aux Halles, ce qui passe par la correction des dysfonctionnements, la rénovation de ce qui a vieilli, et un meilleur dessin des circulations, mais certainement pas par une opération table-rase que rien ne justifie, qui aura un coût exorbitant et va priver arbitrairement les usagers grands et petits de tout ce qu’ils aiment et qui fonctionne bien dans ce jardin.

Trop d'acteurs, un dossier trop politisé et l'absence de concertation ont abouti à ce gâchis de temps et d'énergie. Pour le moment, rien n'est joué parce qu'aucun projet réellement satisfaisant n'a pu émerger de cette confusion des genres. Espérons que les municipales de 2008 ne constitueront pas une occasion de plus de saccager le travail des associations de riverains et de commerçants du quartier, d'Unibail et des acteurs DIRECTEMENT concernés.

Un vent nouveau souffle des Etats-Unis, mais épargne la France

noreply@ (Aurel) — Fri, 18 May 2007 10:35:00 +0200

L'antiaméricanisme primaire incite certains commentateurs à ne voir dans les Etats-Unis qu'un bloc homogène de pollueurs de masse, irresponsables et égoïstes. Si le protocole de Kyoto a été rejeté par Bush, ainsi que par le Canada et, plus récemment, par l'Australie qui le trouvaient inutile et nocif au développement durable, une vraie prise de conscience de grands acteurs économiques est en train d'avoir lieu. Il s'agit bien plus que d'améliorer l'image de grandes entreprises. Les dirigeants de ces grands groupes savent qu'ils sont les premiers à devoir agir, bien avant les Etats eux-mêmes.

Début mai, la banque Citigroup, numéro 1 mondial, annonçait qu'elle allait consacrer $ 50 Milliards sur les dix prochaines années à des investissements en faveur de l'environnement. Parallèlement, elle va mettre $ 10 Milliards de plus pour réduire ses propres émissions de gaz à effet de serre. D'autres grands groupes bancaires sont sur la brèche pour suivre ce mouvement et devenir de vrais acteurs responsables de l'environnement, autant concernant leurs propres émissions que dans leurs investissements.

Aujourd'hui, Bill Clinton a réuni $ 5 Milliards pour moderniser les immeubles de 16 grandes villes dans le monde. Paris , qui n'est pas dans la liste, a tout de même envoyé un représentant au C40 qui a réuni 40 maires ou représentants de maires à New York. La fondation Bill Clinton part d'un principe clair : "Le réchauffement climatique est un problème global qui a des solutions locales". Les $ 5 Milliards viseront à rendre d'anciens immeubles conformes à des normes environnementales exigeantes. Cinq banques et quatre entreprises spécialisées dans les services énergétiques sont partenaires de ce projet ambitieux. L'enjeu est essentiel car l'immobilier consitue la plus grande part de la pollution émise dans les grandes villes.

Si on estime à 40 % la part des émissions de carbone et de gaz à effet de serre des immeubles, ce taux atteint 70 % dans les plus anciennes des grandes villes, dont Paris fait partie. La circulation, elle, ne représente "que" 20 %. Michaël Bloomberg, maire de New York, pense d'ailleurs instaurer un péage urbain dans le centre de Manhattan sur le modèle de Londres. Après Oslo et Singapour, ce principe tend à se généraliser dans les grandes métropoles.

Nous sommes loin des couloirs de bus Delanoësques et autres fadaises sans impact réel (voire dangereuses), mais dont l'utilité essentielle consiste à manipuler l'opinion. Si Paris parvient à mobiliser ses acteurs économiques locaux dans un esprit de liberté et de responsabilité, une vraie dynamique peut démarrer; qui plus est créatrice d'emploi et de richesse.